ترمز کمک چیست؟

کمک های ترمز یک ویژگی ایمنی است که برای کمک به رانندگان میزان نیروی مورد نیاز برای ترمزهای خود را در شرایط توقف وحشت ایجاد می کند. هنگامی که یک راننده قادر به اعمال حداکثر مقدار نیروی خود به پدال ترمز در شرایط اضطراری نمی شود، ترمز کمک می کند و نیروی بیشتری اعمال می کند. این نتیجه در توقف خودرو در فاصله کوتاهتر از آن است که بدون کمک ترمز، که می تواند به طور موثر جلوگیری از برخورد است.

ترمزهای اضطراری (EBA)، کمکهای ترمز (BA)، ترمز اتوماتیک اضطراری (AEB) و ترمز اتوماتیک مانند Warning Collision Volkswagen با ترمز اتوماتیک (CWAB)، به ترتیب مشابه سیستم های ترمز ترمز که برای افزایش قدرت ترمز طراحی شده اند، در صورتی که یک راننده قادر به فشار دادن فشار به پدال ترمز در طول توقف وحشت نباشد.

با وجود انواع نام های مختلف، تمام سیستم های کمک کننده ترمز تحت همان اصول پایه عمل می کنند و باعث توقف قدرت اضافی می شوند.

هنگام استفاده از ترمز کمک می کند؟

کمک ترمز یک فن آوری ایمنی منفعل است، بنابراین راننده مجبور نیست نگران استفاده از آن باشد. این سیستم ها به طور خودکار در هر زمانی که نیروی اضافی ترمز برای جلوگیری از حادثه ضروری است ضروری است.

برخی از شرایطی که ممکن است فعال کردن ترمز ممکن است فعال باشد عبارتند از:

چگونه این فناوری کار می کند؟

سیستم های کمک به ترمز معمولا هنگامی که یک راننده ترمزهای خود را به طور ناگهانی و با نیروی زیادی اعمال می کنند ضربه می زند. برخی از این سیستم ها قادر به یادگیری و سازگاری با سبک ترمز راننده خاصی هستند، در حالی که دیگران از آستانه های پیش تعیین شده برای تعیین زمانی که نیاز به کمک هستند استفاده می کنند.

هنگامی که یک سیستم کمک کننده ترمز تعیین می کند که یک وضعیت اضطراری یا وضعیت اضطراری در حال انجام است، نیروی اضافی به نیرویی که راننده به پدال ترمز اعمال کرده است اضافه می شود.

ایده اصلی این است که سیستم کمک به ترمز میزان حداکثر نیرو را به ترمزهایی اعمال می کند که می توانند به طور ایمن به منظور جلوگیری از توقف خودرو در حداقل زمان و فاصله از راه دور به کار گرفته شوند.

کمک ترمز کمک می کند تا از برخورد با اعمال نیروی بیشتر به ترمز جلوگیری شود، تا زمانی که نیروی بیشتر بتواند با خیال راحت استفاده شود. جرمی لاوککنن

از آنجایی که راننده به طور موثر از سیستم خارج می شود، وقتی یک سیستم کمک کننده ترمز وارد می شود، فناوری های EBA و ضد قفل ترمز (ABS) قادر به همکاری با یکدیگر برای متوقف کردن وسیله نقلیه و جلوگیری از برخورد و یا کم کردن سرعت آن تا آنجا که ممکن است قبل از برخورد رخ دهد.

در شرایطی مانند این، سیستم کمک به ترمز همچنان به اعمال مقدار کامل نیروی ترمز در دسترس ادامه می دهد و ABS برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها از سیستم ABS جلوگیری می کند.

آیا ترمز اضطراری کمک ضروری است؟

بدون کمک اضطراری ترمز، بسیاری از رانندگان به طور کامل نمی دانند دقیقا چه مقدار نیروی مورد نیاز در طی یک وضعیت توقف وحشت، که می تواند منجر به حوادث قابل اجتناب شود. در واقع، یک مطالعه نشان داد که تنها حدود 10 درصد از رانندگان میزان نیروی کافی خود را برای ترمزهای خود در شرایط توقف وحشت زنی اعمال می کنند.

علاوه بر این، برخی از رانندگان از بهترین روش برای استفاده از ABS آگاه نیستند.

قبل از معرفی سیستم ABS، اکثر رانندگان آموخته اند که ترمز را در طول توقف وحشت پرتاب کنند، که به طور موثر توقف فاصله را افزایش می دهد اما به جلوگیری از قفل شدن چرخ ها کمک می کند. با ABS، با این حال، پمپاژ ترمز غیر ضروری است.

هنگامیکه نیروی ترمز کامل در طول یک توقف وحشی اعمال می شود، پدال به حالت عادی حرکت می کند یا ترمز می کند، زیرا ترمزهای ABS بسیار سریعتر از پدال می توانند در غیر اینصورت پمپ شوند. اگر راننده با این احساس نا آشنا باشد، ممکن است حتی از پدال عقب بیافتد، که فاصله توقف را افزایش می دهد.

از آنجایی که کمک های اضطراری ترمز قبل از این اتفاق می افتد، وسیله نقلیه مجهز به این تکنولوژی همچنان به کاهش سرعت ادامه خواهد داد حتی اگر راننده همچنان به ترمز ادامه دهد.

اگر شما در طی یک توقف وحشت دست خود را با راهکار آشنا هستید، کمک اضطراری ترمز واقعا لازم نیست.

برای دیگر 90 درصد از ما، اعمال توقف توقف وحشت نیز می تواند نیاز به سیستم کمک اضطراری ترمز را برطرف کند. با این حال، در حالی که تمرینات توقف وحشت می تواند منجر به رانندگی ایمن شود، برای انجام چنین مانور در یک منطقه که هیچ وسیله نقلیه، عابر پیاده و یا چیزهای دیگر که ممکن است شما را تحت تاثیر قرار دهد، حیاتی است.

تاریخچه کمک ترمز اضطراری

خودروسازان به طور مرتب تست های مختلفی در زمینه وسایل نقلیه خود برای تعیین نقاط قوت، ضعف، ویژگی های ایمنی و سایر عوامل انجام می دهند. در سال 1992، دایملر-بنز یک مطالعه انجام داد که برخی از داده های قابل توجه در مورد توقف توقف و سقوط شبح simulated. در این مطالعه، بیش از 90 درصد از رانندگان در مواجهه با چنین شرایطی، فشار زیادی را به ترمز اعمال نمیکنند.

Daimler-Benz با داده های خود از تست های رانندگی شبیه ساز خود، با شرکت TRW قطعات پس از فروش همکاری کرد تا اولین سیستم کمک اضطراری ترمز ایجاد کند. این فن آوری ابتدا برای سال 1996 مدل در دسترس بود و تعدادی از خودروسازان دیگر نیز سیستم های مشابهی را معرفی کردند.

TRW، پس از جذب LucasVarity در اواخر 1990s، خرید توسط Northropp گرومن در سال 2002، و پس از فروش به گروه سرمایه گذاری به عنوان TRW خودرو، همچنان به طراحی و تولید سیستم های کمک های ترمز برای انواع خودروسازان.

چه کسی کمک اضطراری را ارائه می کند؟

دایملر-بنز اولین سیستم کمک اضطراری ترمز را در اواخر دهه 1990 معرفی کرد و همچنان از تکنولوژی استفاده می کند.

ولوو، BMW، مزدا و انواع دیگر خودروسازان همچنین خود را در فن آوری کمک ترمز ارائه می دهند.

بعضی از این فن آوری ها "قبل از شارژ" ترمز ها به طوری که نیروی کامل ترمز را می توان در طول توقف وحشت زده اعمال، بدون در نظر گرفتن چقدر سخت درایور فشار بر روی پدال ترمز.

اگر شما علاقه مند به کمک اضطراری ترمز هستید، ممکن است در نظر بگیرید که آیا نمایندگی شما از انتخاب شما در مورد هر یک از مدل های خود، یک تکنولوژی مشابه است.

چه فن آوری های جایگزین وجود دارد؟

کمک اضطراری ترمز یک تکنولوژی نسبتا ساده است و بسیاری از خودروسازان آن را به سیستم های فن آوری ایمنی خودروی پیچیده تر تبدیل می کنند .

یکی از تکنولوژی های مشابه ترمز اتوماتیک است که با استفاده از سنسورهای گوناگون برای اعمال ترمز قبل از وقوع تصادف می تواند اتفاق بیفتد. این سیستم ها بدون در نظر گرفتن ورودی راننده ضربه می زنند و اکثر آنها طراحی شده اند تا شدت برخورد را کاهش دهند وقتی که یک ضربه ناگزیر می شود.