زندگی با سوکت DC Power DC 12V DC
سوکت 12 ولت که معمولا به عنوان یک فندکی سیار خودرو یا 12V قدرت کمکی شناخته می شود، روش اولیه ای است که از طریق آن الکترون به وسایل الکترونیکی قابل حمل در اتومبیل ها، کامیون ها، قایق ها و چندین مورد دیگر تحویل داده می شود. در حالی که این سوکت ها در اصل برای گرم کردن فندک های سیگار طراحی شده بودند، آنها به سرعت به عنوان یک جک الکتریکی خودرو به سرعت جذب شدند.
امروزه می توان هر چیزی را از یک رایانه یا تبلت با تکنولوژی پیشرفته به یک کمپرسور تایر با همان سوکت دقیق که بعدها به عنوان یک فندک سیگار استفاده می شود، قدرت ببندد. بعضی از وسایل نقلیه با چندین سوکت برای هدف مشخص برای تأمین لوازم جانبی چند منظوره عرضه می شوند، اگرچه بیش از یک نفر قادر به پذیرش سیگار نیست. بر این اساس، مشخصات این سوکت های قدرت که در ANSI / SAE J563 موجود می باشد شامل دو نوع است: یکی که با فندک های سیگار کار می کند و دیگری که نمی کند.
تاریخچه لوازم جانبی خودرو
وقتی اولین اتومبیل ها به جاده رسیدند، ایده یک سیستم الکتریکی خودرو هنوز وجود نداشت. در حقیقت، اولین اتومبیل ها حتی سیستم های الکتریکی هر نوعی را شامل نمی شدند. از آنجایی که آنها از مغناطیس برای ایجاد یک جرقه استفاده می کردند، همانطور که دستگاه چمن زنی خود را امروز می کند، و روشنایی (در صورت وجود هرکدام از آنها) توسط هر دو لامپ های گاز یا نفت تامین شده بود، سیستم برق به سادگی مورد نیاز نبود.
اولین سیستم های الکتریکی خودرو از ژنراتورهای DC استفاده می کردند که (بر خلاف ژنراتور های مدرن) نیازی به ولتاژ ورودی برای کارکردن نداشتند. این ژنراتورها با استفاده از کمربند (درست مانند مدولاسیون مدرن)، و نیروی DC لازم برای اجرای لوازم جانبی مانند چراغ را فراهم کردند. با اضافه کردن باتری های اسید سرب، به طور ناگهانی امکان افزودن سایر لوازم جانبی که امروزه به عنوان امضاء مطرح می شود، مانند موتورهای شروع کننده الکتریکی امکان پذیر است.
اگر چه سیستم های اولیه الکتریکی که شامل ژنراتور DC و یک باتری اسیدی اسیدی بود، امکان تولید لوازم الکتریکی را فراهم کرد، ولتاژ متغیری که توسط این ژنراتور تولید می شد، مسائل را ایجاد کرد. دستگاه های مکانیکی برای تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار گرفتند، اما سیستم های الکتریکی خودرو تا زمان معرفی ژنراتورها در دوران مدرن نبودند.
بر خلاف ژنراتورها، ژنراتورهای موجود در اتومبیل های مدرن و کامیون ها جریان متناوب تولید می کنند که به جریان مستقیم تبدیل می شوند تا باتری را شارژ کنند و قدرت افزاری را تامین کنند. اگر چه این نوع سیستم الکتریکی هنوز ولتاژ یکنواخت را ارائه نمی کند، خروجی ولتاژ نسبتا ثابت باقی می ماند بدون در نظر گرفتن سرعت چرخش دینامیک، که عامل مهمی در افزایش سبک سیگنال ماشین به عنوان یک قدرت واقعی DC پریز.
سیگار کشیدن تفنگ
گرچه مردم از قبل از اختراع سیستم های الکتریکی خودرو اختراع شده بودند، دستگاه های لوازم جانبی با سیستم های الکتریکی خودرو خود به برق وصل شده بودند، لوازم جانبی باید به صورت دستی سیم کشی شوند. ظاهر یک سوکت برق 12V خودرو تقریبا اتفاقی بود، همانطور که از یک هدف اولیه کاملا متفاوت استفاده شد.
سیگار فندک همراه با چراغ ها و رادیوها یکی از اولین لوازم جانبی بود که از سیستم های الکتریکی اولیه استفاده می کرد و از حدود 1925 به عنوان گزینه های نصب انتخاب شدند. این فندک های قدیمی سیگار از یک سیستم کویل و رول استفاده می کردند، اما این به اصطلاح "بی سیم" سیگار سبک بود که در نهایت تبدیل به عملا خودرو (و دریایی) سوکت قدرت.
این فندک های سیگار "بی سیم" خودرو شامل دو بخش است: ظرفی استوانه ای است که معمولا در یک خط ماشین قرار دارد و یک پلاگین قابل جابجایی. ظرف مجاز به برق و زمین متصل شده است، و پلاگین حاوی یک نوار دوزی فلزی است. هنگامی که پلاگین به داخل ظرف تحویل داده می شود، نوار پیچ خورده یک مدار الکتریکی را کامل می کند و پس از آن داغ می شود. هنگامی که پلاگین از ظرف جدا می شود، کویل قرمز داغ می تواند برای روشن کردن یک سیگار یا سیگار استفاده شود.
Easy DC: معرفی سوکت 12V
اگر چه در ابتدا با این هدف طراحی نشده بود، فندک های سیگار خودرو فرصت هایی را فراهم می کردند که به راحتی می توانستند عبور کنند. از آنجایی که بخشی از سبک فندکی هنگامی که نسخه کویل و رول از استفاده خارج می شد حذف می شد، ظرف مجاز دسترسی آسان به انرژی و زمین را فراهم می کرد. این امکان برای توسعه یک پریز برق وجود داشت که می توانست آن را بدون نیاز به دائمی لوازم جانبی به سیستم الکتریکی یک ماشین متصل کند و برداشته شود.
مشخصات ANSI / SAE J563 برای تضمین سازگاری بین ظرف های سبکتر سیگار و شاخه های 12V قدرت ساخته شده توسط تولید کنندگان مختلف توسعه داده شد. طبق مشخصات، بخش سیلندر سوکت 12 ولت باید به یک منفی متصل شود (که در اکثر سیستم های خودرو باتری است)، در حالی که نقطه تماس مرکز به مثبت وصل شده است.
مشکلات با استفاده از سوکت 12V خودرو
از آنجایی که فندک های سیگار خودرو در ابتدا برای استفاده به عنوان سوکت های جانبی مورد استفاده قرار نگرفتند، چندین مشکل ذاتی با استفاده از آنها در این ظرفیت وجود دارد . بر این اساس، دستگاه هایی که برای استفاده از یک سوکت 12 ولت طراحی شده اند باید بتوانند در برابر این کاستی ها کار کنند.
بزرگترین مسئله استفاده از ظرفیت فندک سیگار خودرو به عنوان یک سوکت 12V اندازه (قطر داخلی و عمق) خود ظرف است. از آنجایی که در اندازه مخزن تغییری وجود دارد (گاهی اوقات به عنوان یک کاناله نامیده می شود)، پریز برق 12 ولت به طور معمول دارای تماس های پرشده است. این اجازه می دهد تا آنها را به حفظ تماس برق در محدوده مشخصی از تحمل، اما همچنین به این معنی است که پلاگین ممکن است از تماس برق از زمان به زمان از دست بدهند.
یکی دیگر از مسائل مربوط به استفاده از سوکت 12V خودرو مربوط به نحوه کار سیستم های الکتریکی خودرو است. اگرچه ژنراتورهای مدرن قادر به حفظ یک خروجی نسبتا یکنواخت ولتاژ هستند، عملکرد عادی برای یک ولتاژ خروجی امکان پذیر است. با توجه به این نکته، تمام وسایل الکتریکی خودرو باید قادر به اجرای تقریبا 9-14V DC باشند. در بسیاری از موارد یک مبدل داخلی DC به DC برای تبدیل ولتاژ ورودی متغیر به یک ولتاژ خروجی ثابت در پرواز استفاده می شود.
آیا اتومبیل سیگار جایگزین می شود؟
گرچه سیگار کشیدن به همان اندازه معمول نیست، فندک سیگار ماشین بعید است که هر روز به زودی برود. بعضی از خودروها طی سالی بدون فندک سیگار حمل می شوند و دیگران لوازم سوکت با یک پلاگین خالی را به جای یک فندک مجهز کرده اند، اما ایده رانندگی سیگار خودرو را تا حدی نادیده گرفته است.
مسئله این است که حتی اگر مردم از فندک های سیگار استفاده می کنند به این دلیل که در ابتدا طراحی شده بودند، دستگاه های قابل حمل بیش از حد بسیاری از این فن آوری را به عنوان یک منبع قدرت واقعی به طور کامل متکی می کنند. USB ممکن است یک جایگزین قابل قبول را ثابت کند، زیرا بسیاری از دستگاه های قابل حمل از USB استفاده می کنند، اما در حال حاضر بسیار ساده است که فقط یک شارژر USB را به یک سی دی فندک وصل کنید و یک روز آن را بفشارید.