اگر شما با یک بخاری اتومبیل مبارزه می کنید که هرگز به اندازه کافی گرم نمی شود تا شما را در راه کار به شما حس می کند، شما تنها نیستید. خبر خوب این است که فناوری گرمایشی خودرو نسبت به بسیاری از سیستم های دیگر در ماشین شما بسیار ساده است، زیرا در سالهای گذشته تغییرات زیادی نکرده است. خبر بد این است که چیزهای زیادی وجود دارد که می تواند یک بخاری را متوقف کند تا کار کند. بیایید چند چیز را کشف کنیم که ممکن است اشتباه باشد.
دو نوع کلیدی از مشکلات بخاری اتومبیل
برخی از مشکلات که باعث می شود یک بخاری اتومبیل به طور ناگهانی کار را متوقف کند، تعمیر نسبتا آسان است، در حالی که دیگران تحت عنوان "آن را به یک مکانیک حرفه ای" برای بسیاری از صاحبان خودرو سقوط خواهد کرد. برای اینکه یک ایده بهتر از آنچه اتفاق افتاده است، و آنچه که ممکن است برای حل آن لازم باشد، باید کمی چیزها را محدود کنید.
به عنوان مثال، یک بخاری که سرد می شود، می تواند یک هسته بخاری متصل شده یا خنک کننده کم باشد، در حالی که یک بخاری که به هیچ وجه ضربه نمی خورد، می تواند یک موتور یا سوپاپ باد بد باشد. در هر صورت، بهتر است مشکل رفع شود یا گزینه های گرمایش جایگزین را بررسی کنید ، قبل از اینکه درجه حرارت زیر صفر باشد.
بیشتر مشکلات ماشین بخاری را می توان به دو دسته اصلی تقسیم کرد:
- بخاری اتومبیل که هوا سرد می شود.
- چیزی است که معمولا از ضد یخ داغ از طریق هسته بخاری جلوگیری می کند.
- مشکل می تواند یک سوئیچ یا شیر باشد، یا هسته بخاری را می توان وصل کرد.
- با چک کردن سطح خنک کننده موتور شروع به خنک شدن کنید و اگر کم باشد، آن را پر کنید.
- بخاری های خودرو که در همه نابود نمی شوند
- هنگامی که یک بخاری اتومبیل به طور کامل ضربه نزده است، مشکل این است که یک موتور دمنده بد یا چیزی است که جلوگیری از قدرت گرفتن به دمنده.
- اگر موتور دمنده قدرت را به دست آورد، احتمالا یک هواپیما بد است. اگر قدرت نداشته باشد، احتملا فیوز، سوئیچ یا مقاومت دمنده را مشکوک کند.
- برای تشخیص این، شما ممکن است مجبور به باز کردن جعبه بخاری و یا حتی حذف بخشی از داش برای گرفتن در دمنده.
اگر بخاری ماشین شما ناگهان شروع به سرد شدن کرد
اول از همه، مهم است که روش اصلی که بیشتر بخاری های ماشین کار می کنند را درک کنید. استثنا وجود دارد، اما وسایل نقلیه که از موتورهای آب سرد استفاده می کنند نیز از خنک کننده (بسیار گرم) برای گرم کردن کابین استفاده می کنند. این کار با پمپ کردن خنک کننده توسط یک جزء به نام هسته بخاری انجام می شود، که در طراحی و عملکرد یک رادیاتور کوچک مشابه است.
هنگامی که یک موتور دمنده از طریق هسته بخاری از هوا عبور می کند و هوا به داخل کابین وسیله نقلیه منتقل می شود، داخلی خودرو گرم می شود.
اگر با وضعیتی مواجه شده اید که هوای سرد از دریچه های خود بیرون می آید، حتی زمانی که وسیله نقلیه گرم شده و ترموستات را گرم کرده اید، می توانید با مشکلاتی مانند:
- کم خنک کننده
- انسداد در هسته بخاری
- درب مخلوط گیر کرده است
- دریچه بخاری گیر کرده است
- سوئیچ بد یا پیوند
با خنک کردن وسیله نقلیه و پس از انتظار به اندازه کافی موتور خنک و سیستم خنک کننده فشار را کاهش می دهد، می توانید با بررسی سطح خنک کننده شروع کنید. اگر سطح خنک کننده کم باشد، ممکن است از طریق هسته بخاری خود برای فراهم کردن گرما، آنتی فایزر کافی را به گردش نرساند.
پر کردن خنک کننده ممکن است مشکل شما را در کوتاه مدت حل کند، اما کم خنک کننده اغلب یک مشکل دیگر، مانند یک واشر نشت یا شل نشان می دهد. در بدترین شرایط ممکن است حتی خنک کننده سوزانده شود، که نشان دهنده یک واشر سر ضربه است.
یک شانس خوب وجود دارد که چیزی، جایی، خوردن و شروع به نشت اگر refractometer یا تستر دیگر نشان می دهد که pH خاموش است. خنک کننده که رنگ مناسب نیست یا بوی درست را نیز نشان می دهد یک مشکل است.
اگر سیستم خنک کننده شما پر است، شما می توانید موتور را شروع کنید و اجازه دهید آن را گرم کند و سپس درجه حرارت را در جایی که شلنگ های هسته بخاری را وارد می کند - جعبه هسته بخاری - اگر آن را در محفظه موتور - و یا عبور از دیوار آتش .
امن ترین راه برای انجام این کار با دماسنج مادون قرمز بدون تماس است. اگر یک شل دما همان دمای بقیه خنک کننده است، در حالی که شلنگ دیگر سرد است، احتمالا در هسته بخاری وجود دارد. اگر وسیله نقلیه از یک شیر در یکی از شیلنگ های بخاری استفاده کند، همچنین مهم است که عملکرد آن را بررسی کنید. اگر دریچه گیر کرده و جلوگیری از عبور جریان خنک کننده از هسته بخاری، احتمالا منبع مشکل شماست.
اگر شما قادر به تعیین اینکه ضد یخ داغ از طریق هسته بخاری خود جریان دارد، ممکن است در معرض آلودگی در جعبه ی گرم کننده - معمولا به شکل سوزن های کاج و دیگر خرده ها - یا یک درب مخلوط که در حال حرکت نیست.
اگر ترموستات را از داغ به سرد عوض کنید و نمی توانید در حال حرکت درون مخلوط بشنوید، بسته به وسیله نقلیه شما ممکن است مشکلی با درب مخلوط، اتصال، سیم کشی یا سوئیچ ترموستات داشته باشد.
اگر بخاری ماشین شما در همه چیز ضربه نزند
راه اصلی دیگر که ناتوانی دستگاه های بخاری اتومبیل، به غیر از دمیدن هوای سرد است، به هیچ وجه ضربه ای نیست. این به طور معمول به علت یک موتور دمنده بد است، اما همچنین می تواند توسط تعدادی از اجزای مرتبط دیگر ایجاد شود.
تنها راه برای تعیین اینکه کدام جزء شکست خورده است، گرفتن برخی از ابزارهای تشخیصی اولیه ، دسترسی به موتور دمنده و بررسی اینکه آیا آن قدرت را دریافت می کند یا نه. مقاومت دمنده نیز ممکن است بد باشد، یا رله یا خود سوئیچ. روش تشخیصی خاص بسته به وسیله نقلیه خاص شما متفاوت خواهد بود.
اگر شما قادر به تعیین اینکه موتور دمنده خود را دریافت قدرت، پس از آن احتمالا سوخته است. با این حال، موارد نادر وجود دارد که در آن شما می توانید دمنده را حذف کنید و پیدا کنید که قفس سنجاب بسته بندی شده تا آنجا که از باقی مانده است که موتور قادر به کار نیست. در موارد دیگر، شما ممکن است یک سیم شکسته، اتصال زنگ زده، و یا حتی یک pigtail که قطع شده است پیدا کنید.
اگر از طرف دیگر، دمنده قدرت را دریافت نمی کند، شما باید با تست مقاومت، رله و سوئیچ، مشکل را به منبع برمیگردانید، اگرچه ممکن است بخواهید با چک کردن فیوز دمنده شروع کنید. فیوز منفجر اغلب یک مشکل اساسی دیگری را نشان می دهد، بنابراین هرگز نباید یک فیوز بزرگتری را جایگزین آن کنید تا مانع از نفوذ آن شود . با این حال، اگر جایگزین یک فیوز دمنده آپدیت با همان فیوز آمپرازاژ را جایگزین کنید و دوباره از بین نرود، فیوز به دلیل سن ممکن است به سادگی شکست خورده باشد.