درک انواع برنامه
نقشه ها
اساسی ترین فرم تهیه پیش نویس نقشه، نقشه است. نقشه یک دید هوایی از ساختارهای فیزیکی، نامگذاری مقررات قانونی، خطوط املاک، شرایط منطقه بندی و مرزهای مالکیت در یک مکان خاص است. به طور کلی، دو نوع داده نقشه وجود دارد: موجود و پیشنهاد شده. شرایط نقشه برداری موجود، بررسی های قانونی تمام مرزها و امکانات موجود در یک منطقه مشخص است. آنها معمولا توسط یک شرکت / گروه تحقیقاتی ایجاد می شوند و اطلاعاتی که بر روی نقشه نشان داده شده توسط یک سرپرست حرفه ای زمین تایید شده است. نقشه پیشنهادی اغلب در بالای نقشه بررسی موجود برای نشان دادن مناطق جدید ساخت و ساز / طراحی و تغییرات لازم در شرایط موجود که کار پیشنهادی به آن نیاز دارد، پوشش داده می شود.
پایگاه Basemap موجود ایجاد شده است با استفاده از مجموعه ای از نقاط داده که توسط یک خدمه نظرسنجی در این زمینه گرفته شده است. هر نقطه شامل پنج قطعه داده است: شماره نقطه، Northing، Easting، Z-elevation و شرح (PNEZD). شماره نقطه هر نقطه را متمایز می کند، و مقادیر Northing / Easting مختصات دکارتی در یک ناحیه خاص نقشه (به عنوان مثال حالت) به طور دقیق نشان می دهد که دقیقا جایی که در دنیای واقعی توپ گرفته شده است. مقدار "Z" ارتفاع نقطه بالای یک مکان تعیین شده یا "datum" است که از پیش تعیین شده برای مرجع است. به عنوان مثال، datum را می توان برای صفر (سطح دریا) یا یک datum فرض (مانند پایه ساختمان) را می توان یک عدد تصادفی (یعنی 100) تعیین کرد و ارتفاع نقاط را با توجه به آن گرفته شده است. اگر فرض اولیه از 100 استفاده شده و نقطه ای که در انتهای یک پیشرو درایو راه می افتد به عنوان 2.8 'زیر این سطح خوانده می شود، مقدار Z از نقطه 97.2 است. مقدار توصیفی یک نقطه داده، به شیئی که مورد بررسی قرار می گیرد اشاره دارد: گوشه ساختمان، بالای بدنه، پایین دیوار، و غیره
این نکات در نرم افزار CAD / Design به کار گرفته شده و با استفاده از خطوط 3D برای تولید یک مدل Terrain Model دیجیتال (3D Terrain Model) که نمای 3D از شرایط سایت موجود است، متصل می شود. اطلاعات طراحی و درجه بندی می تواند از آن مدل استخراج شود. کار خطی 2D، از قبیل ساخت خطوط، محدودیت ها، درایو ها و غیره برای ارائه برنامه، با استفاده از اطلاعات مختصات از نقاط مورد نظر، کشیده می شود. تحمل / فاصله برای تمام خطوط املاک به زیرساخت، و همچنین اطلاعات مکان برای همه پین ها / نشانگرها و هر گونه حقوق موجود در راه و غیره اضافه شده است.
کار طراحی برای نقشه های جدید در بالای یک نسخه از basemap موجود صورت می گیرد. تمام ساختارهای جدید، اندازه ها و مکان های آنها، از جمله ابعاد خطوط دارایی موجود و جبران، به عنوان کار خطی 2D کشیده می شود. اطلاعات طراحی اضافی اغلب به این نقشه ها اضافه می شود، مانند نشانه گذاری، نوار، محدود کردن، حاشیه نویسی لات، خطاهای، مثلث، ادموند، ایستگاه راه، و غیره.
توپوگرافی
طرح های توپوگرافی نیز در قالب های موجود / پیشنهاد شده تعیین می شود. توپوگرافی با استفاده از خطوط، ارتفاعات نقطه و سازه های مختلفی که با ارتفاع آنها مشخص شده اند (مانند پایان کف ساختمان) برای نشان دادن سه بعد سایۀ دنیای واقعی در طراحی طرح دو بعدی است. ابزار اصلی نمایندگی این خط خطوط است. خطوط Contours برای اتصال یک سری از نقاط روی نقشه که همه در همان ارتفاع هستند استفاده می شود. آنها معمولا به حتی فواصل (مانند 1 'و یا 5') تنظیم می شوند تا زمانی که برچسب گذاری شوند، آنها یک مرجع بصری سریع می شوند تا جایی که ارتفاع سایت بالا و پایین می رود و در چه شدت شیب. خطوط کانتور که نزدیک به یکدیگر هستند، تغییر سریع در ارتفاع را نشان می دهند، در حالیکه آنهایی که دورتر هستند، تغییرات تدریجی را نشان می دهند. هر چه نقشه بزرگتر باشد، بازه زمانی بین خطوط بزرگتر احتمال دارد. به عنوان مثال، نقشه ای که تمام ایالت نیوجرسی را نشان می دهد، 1 "فواصل کانتور را نمایش نمی دهد؛ خطوط با هم نزدیک می شوند که نقشه را غیر قابل خواندن می کند.
به احتمال زیاد 100٪، احتمالا حتی 500 'فواصل کانتور در یک نقشه بزرگ در نظر گرفته می شود. برای سایت های کوچکتر، مانند توسعه مسکونی، فواصل کانتور 1 عدد است.
کانتورها دامنه های ثابت شیب را در فواصل زمانی مشخص نشان می دهند، اما این همیشه یک ارزیابی دقیق از آنچه که سطح انجام می دهد نیست. این طرح ممکن است یک شکاف بزرگ بین 110 و 111 خط افقی را نشان دهد و نشان دهنده یک شیب پایدار از یک خط به بعد است، اما دنیای واقعی به ندرت دارای دامنه های صاف است. به احتمال زیاد تپه های کوچکی وجود دارد و بین این دو خطوط وجود دارد که به ارتفاع کانتور افزایش یا کاهش نمی یابد. این تغییرات با استفاده از "ارتفاع نقطه" نشان داده شده است. این نشانگر نماد (معمولا یک ساده X) با ارتفاع مرتبط است که در کنار آن نوشته شده است. تصور کنید که نقطه مناسبی برای یک فیلد سپتیک بین 110 تا 111 خط منحنی وجود دارد که ارتفاع آن 110.8 است؛ نشانگر "ارتفاع نقطه" در آن محل قرار داده شده و برچسب گذاری شده است. ارتفاع های نقطه ای برای ارائه جزئیات توپوگرافی اضافی بین خطوط، و همچنین در گوشه های تمام سازه ها (ساختمان، ورودی های زهکشی و غیره) استفاده می شود.
یکی دیگر از روش های معمول در نقشه های توپوگرافی (به ویژه نقشه های پیشنهاد شده) این است که شامل یک "فلش شیب" در سطوح مورد نیاز برای برآورده ساختن معیارهای خاص ساخت و ساز باشد. فلش های شیب نشانگر جهت و درصد شیب بین دو نقطه می باشد. شما معمولا از این برای راه های درایو استفاده می کنید تا نشان دهید که درصد شیب از بالا به پایین مطابق معیارهای قابل قبول حکم حاکمیت است.
جاده
طرح های راه آهن در ابتدا براساس نیازهای دسترسی سایت مطابق با الزامات دستورالعمل ساخت و ساز محلی است. به عنوان مثال، هنگامی که طراحی جاده برای یک زیرزمین طراحی شده است، طرح برای توسعه به حداکثر رساندن خواص ساختاری در کل سایت در حالی که هنوز هم مطابق با الزامات ترافیک است. سرعت ترافیک، اندازه خط، نیاز به محدود کردن / پیاده رو و غیره همه تحت نظم کنترل می شوند، در حالی که نقشه واقعی جاده را می توان با نیازهای سایت سازگار کرد. این طراحی با ایجاد یک مرکز خط راهروی که از آن می توان تمام اقلام ساختمانی دیگر را ایجاد کرد، آغاز می شود. نگرانی های طراحی در طول خط مرکزی، مانند طول منحنی افقی، باید بر اساس اقلام کنترل مانند سرعت ترافیک، نیاز به فاصله عبور و خطوط دید برای راننده محاسبه شود. هنگامی که این تعیین می شود و خط مرکزی جاده در برنامه مشخص می شود، می توان از مواردی نظیر محدود کردن، پیاده رو، عقب ماندگی ها و راه های حقوقی با استفاده از دستورات افقی ساده برای ایجاد طرح راهرو اولیه ایجاد شده است.
در شرایط طراحی پیچیده تر، شما باید مواردی مانند سوپر لاین در اطراف منحنی ها، عرض جاده ها و خطوط عبور و ملاحظات جریان هیدرولیکی در تقاطع ها و رمپ ها را در نظر بگیرید. بخش عمده این روند باید درصد شیب را در طول طول مقطع و نمایه جاده را در نظر بگیرد.
زه کشی
در پایان روز، طراحی مدنی عمدتا در مورد کنترل جریان آب است. تمام عناصر طراحی که به یک سایت تمام عیار وارد می شوند، بر اساس نیاز به نگه داشتن آب از جریان و / یا آبگیری در مکان هایی است که به سایت شما آسیب می رساند و به جای آن به مکان هایی که برای جمع آوری آب طوفان طراحی می کنید هدایت می شود. روش های معمول کنترل زهکشی از طریق استفاده از ورودی های طوفان آب می باشد: زیر سازه های زمینی با ورقه های باز که اجازه می دهد آب به آنها جریان یابد. ساختارهای این مركز به وسیله لوله های مختلف و شیب ها متصل شده اند تا شبكه تخلیه ای را ایجاد كنند كه به طراح اجازه می دهد تا مقدار و جریان جریان آب را جمع آوری كند و آن را به سمت حوضچه های جمع آوری منطقه ای، سیستم های زهكشی عمومی موجود و یا احتمالا حوضه های موجود. سازه های ورودی که اغلب استفاده می شوند، نامیده می شوند نوع B و نوع E هستند.
ورودی های نوع B : در جاده های محبوس استفاده می شود، آنها دارای یک ورقه فلزی ریخته گری است که به طور مستقیم در داخل محفظه قرار می گیرد و رطوبت با بالای ریل زمین قرار می گیرد. زهکشی جاده از طرف تاج جاده (خط مرکزی) به سمت جلو و از طرف خط جناغ به سمت ورودی B شیب دارد. این به این معنی است که آب از مرکز جاده عبور می کند، به طرف جلو و از طرف هر دو طرف جریان می یابد و سپس در امتداد کوره و ورودی جریان می یابد.
نوع E ورودی ها : اساسا جعبه های بتونی با رطوبت مسطح در بالای آن هستند. آنها در درجه اول در مناطق مسطح استفاده می شوند، جایی که محدودیتی برای کنترل جریان آب وجود ندارد مانند پارکینگ ها و یا زمین های باز. منطقه باز طراحی شده است به طوری که E-Inlets در نقاط کم در توپوگرافی وجود دارد، جایی که تمام آب به طور طبیعی جریان دارد. در مورد پارکینگ، طبقه بندی با دقت طراحی شده با خطوط ریج و دره، جهت هدایت تمام رواناب به مکان های ورودی.
طراح باید فراتر از کنترل رواناب سطح، مقدار آب را در یک شبکه زهکشی داده شده را محاسبه و در چه میزان از آن به مقصد نهایی برسد. این کار از طریق ترکیبی از اندازه گیری ورودی و لوله انجام می شود و همچنین درصد شیب بین سازه هایی که سرعت جریان آب را از طریق شبکه جریان می دهند کنترل می شود. در یک سیستم تخلیه گرانشی، شیب لوله بیشتر است، به طوری که آب از ساختار به ساختار جریان می یابد. به همین ترتیب، بزرگتر اندازه لوله، آب بیشتر است که می تواند در داخل لوله نگه داشته قبل از آن شروع به بارگذاری شبکه و بازگشت به خیابان ها. هنگام طراحی سیستم زهکشی، محدوده جمع آوری (چه میزان سطح را به هر ورودی جمع آوری می شود) نیز باید به دقت مورد توجه قرار گیرد. مناطق غیر قابل نفوذ، مانند جاده ها و پارکینگ ها، به طور طبیعی جریان بیشتری نسبت به مناطق قابل نفوذ مانند چمن زمین تولید می کنند، جایی که نفوذ آب بخش بزرگی از آب را کنترل می کند. شما همچنین باید مناطق تخلیه سازه ها و مناطق موجود را حساب کنید و اطمینان حاصل کنید که هر تغییری در فرآیند آنها در طراحی پیشنهادی شما وجود دارد.
دیدن؟ هیچ چیز در اینجا از آن نمی ترسد، تنها عقل ساده ای که به نیازهای طراحی جهان طراحی شده است. شما فکر می کنید: آماده است تا در حال حاضر به مدرن مدرن CAD تبدیل شوید؟