سیستم های کنترل فرود هیل

کنترل فرود هیل یک ویژگی ایمنی خودرو است که برای تسهیل حمل و نقل امن در مقیاس های شیبدار طراحی شده است. این ویژگی در درجه اول برای استفاده در زمین های ناهموار استفاده می شود، اما می توان آن را هر زمان که یک راننده می خواهد به تدریج به تدریج تپه کند، استفاده می شود. بر خلاف کنترل کروز ، که معمولا فقط در یک سرعت خاص کار می کند، سیستم های کنترل تپه ای معمولا طراحی می شوند به طوری که می توان آنها را تنها در صورت حرکت کمتر از 15 یا 20 مایل در ساعت حرکت داد. خصوصیات متفاوت از یک OEM تا بعد، اما معمولا تکنولوژی کم سرعت است.

تاریخچه کنترل تیراندازی هیل

بوش اولین سیستم کنترل فرود تپه را برای Land Rover توسعه داد که این آن را به عنوان یک ویژگی مدل Freelander معرفی کرد. Freelander فاقد جعبه دنده محدود و ویژگی های قفل کردن دیفرانسیل از Land Rover و دیگر وسایل نقلیه 4x4 خارج از جاده بود، و HDC به عنوان یک تعمیر برای این وضعیت صورتحساب بود. با این حال، اجرای اولیه تکنولوژی از چندین معضل رنج می برد، مانند سرعت پیش فرض که برای بسیاری از موارد بسیار زیاد بود. پیاده سازی های بعدی از کنترل فرود تپه، هر دو توسط Land Rover و دیگر سازهای نصب شده، سرعت سرعت پیاده روی را تعیین می کنند یا به راننده اجازه می دهند سرعت را در پرواز تنظیم کنند.

کنترل کروز کم سرعت برای زمین لرزه

مانند بسیاری دیگر از ویژگی های ایمنی خودرو و سیستم های پیشرفته راننده کمک ، کنترل فرود تپه یک کار را انجام می دهد که راننده معمولا باید به صورت دستی انجام دهد. در این مورد، این کار کنترل سرعت یک وسیله نقلیه در یک شیب پایین بدون از دست دادن کشش است. رانندگان معمولا با پایین آوردن و بهره برداری از ترمز دستیابی می کنند که همان روش اساسی است که توسط سیستم های کنترل تپه ای استفاده می شود.

راه کنترل تپه های فرود بسیار شبیه روش کنترل کشش و کنترل ثبات الکترونیکی است . درست مانند این سیستم ها، HDC توانایی اتصال با سخت افزار ABS و پالس ترمز را بدون ورودی از راننده دارد. هر چرخ می تواند به طور مستقل به این ترتیب کنترل شود، که به سیستم کنترل تپه تلسکوپ اجازه می دهد تا کشش را با قفل کردن یا رها کردن چرخ های فردی به علت نیاز ایجاد کند.

چگونه از کنترل تیراندازی هیل استفاده می کنید؟

سیستم های کنترل نزول هلال توسط تعدادی از سازندگان OEM ارائه شده است، و عملکرد دقیق هر سیستم کمی متفاوت است. در هر مورد، سرعت خودرو باید زیر یک آستانه خاص باشد تا کنترل تپه های فرود بتواند فعال شود. اکثر نصب کنندگان نیاز به خودرو کمتر از 20 مایل در ساعت دارند، اما برخی موارد استثنایی وجود دارد. در برخی موارد، مانند مرز نیسان، آستانه سرعت بسته به تنظیمات چرخ دنده تغییر می کند. وسیله نقلیه نیز باید در هر دو چرخ دنده جلو یا عقب قرار بگیرد و در کلاس قبل از کنترل تلسکوپ نزول می تواند فعال شود. اکثر وسایل نقلیه با HDC نوعی نشانگر بر روی ترس دارند که نشان می دهد زمانی که همه شرایط به دست می آید و این ویژگی در دسترس است.

هنگامی که تمام پیش نیازها برآورده می شوند، کنترل فشار تپه می تواند با فشار دادن دکمه فعال شود. بسته به نصب شده، این دکمه ممکن است در کنسول مرکزی، زیر خوشه ابزار یا جایی دیگر قرار داشته باشد. برخی از سازنده های سازنده از قبیل نیسان، به جای یک دکمه ساده، از کلید چرخان استفاده می کنند.

پس از کنترل تلسکوپ ناپدید فعال شده است، هر سیستم کمی متفاوت از دیگران عمل می کند. در برخی موارد، سرعت خودرو را می توان با دکمه های کنترل کروز کنترل کرد. در موارد دیگر سرعت می تواند با ضربه زدن به گاز افزایش یابد و با ضربه زدن به ترمز کاهش یابد.

چه کسی کنترل پناهگاه هیل را ارائه می دهد؟

کنترل فرود هیل در ابتدا توسط Land Rover معرفی شد، و همچنان در مدل هایی مانند Freelander و Range Rover در دسترس است. علاوه بر Land Rover، تعدادی از تولید کنندگان دیگر نیز ویژگی های مشابه در SUVs، crossovers، واگن ایستگاه، سدان و کامیون ها معرفی کرده اند. برخی از سازنده های دیگر که از سیستم کنترل تپه استفاده می کنند عبارتند از: فورد، نیسان، BMW و ولوو، اما بیشتر به اضافه کردن آن در جایی در خط خود هر ساله می پردازند.