هنگامی که وسیله نقلیه از کارخانه حمل می شود، به طور معمول با یک جایگزین طراحی شده است که برای رفع نیازهای اساسی سیستم برق آن طراحی شده است. به این معنی است که بیشتر ژنراتورهای کارخانه در حال حاضر بسیار نزدیک به محدودیت های خود هستند فقط برای نگه داشتن چراغ و به اندازه کافی ارائه آب برای آنچه که احتمالا یک سیستم صدای بلند نصب شده است. اگر چه به طور معمول برخی از اتاق های شلوغ با سیستم شارژ کارخانه وجود دارد، اضافه کردن بیش از حد بسیاری از اجزای سیستم خودرو حق بیمه اتومبیل - و یا هر نوع دیگر بار الکتریکی سنگین می تواند منجر به چراغ های کم نور، عملکرد ضعیف صدا، و حتی مشکلات جدی تر.
پاسخگویی به این مشکل، در بسیاری موارد، یک ژنراتور خروجی بالا است.
اگر چه چند راه برای مقابله با نقص های قدرت خودرو وجود دارد از جمله باتری های اضافی ، خازن های خمشی و دیگر راه حل ها، یک Alternator توان خروجی بالا تنها راه رفع مشکل ریشه است. این واحد های قدرتمند اساسا فقط جایگزین هایی هستند که توانایی بالا آمدن قدرت را در حالت خاموش، RPM بالا و یا هر دو از سهام کارخانه دارند و از تولید کنندگان، بازسازی کنندگان و سازندگان پس از فروش نیز به طور یکسان در دسترس هستند.
چه عواملی به عنوان یک ژنراتور خروجی بالا واجد شرایط است؟
از آن جایی که نیروگاههای برق کارخانه از لحاظ قدرت خروجی یکنواخت نیستند، اصطلاح "ژنراتور خروجی باال" یک اصطلاح مبهم است که همواره نسبت به تولید خروجی کارخانه یک سیستم خاص در آن رتبه بندی می شود. به منظور واجد شرایط بودن به عنوان یک واحد خروجی باال، یک ژنراتور به طور عمده فقط باید نسبت به واحد کارخانه ای که آن را جایگزین می کند، نیروی بیشتر را فراهم کند.
البته، این بدان معنی است که یک تفاوت بزرگ بین یک واحد خروجی باال که 100A را در سرعت های خالی و یک هیولای خنک کننده آب که می تواند تا 350A افزایش یابد، وجود دارد. همچنین بین "بادکنک های ساده" و واحدهای مجاور که از سطح زمینی ساخته شده یا ساخته شده اند تا سطح بالایی از آمپر را فراهم می کنند، تفاوت وجود دارد.
چرا خروجی آمپر منبع دینامیک کارخانه خیلی داغ نیست
اولین ژنراتورها ژنراتورهای دینامای قدیمی را از لحاظ خروجی آمپر خام خام از آب جدا کردند، اما سیستم های الکتریکی که آنها در دهه 1960 به آنها عرضه داشتند هیچ چیزی نسبت به آنچه امروزه ندارند چیزی ندارند. بسیاری از ژنراتورهای زود هنگام کارخانه تنها توانستند حداکثر 30A را بفروشند، که تعدادی است که تعداد زیادی از سهامداران مدرن در سرعت های خالی به ضرب گلوله کشته شدند.
امروزه یک ژنراتور معمولی نصب شده در خودروی متوسط یا کامیون سبک، می تواند در محدوده 50-80A قرار بگیرد، اگر چه تغییرات زیادی در آن از یک برنامه به دیگری وجود دارد. البته، لازم به ذکر است که آمپر "امتیاز" به خروجی خود در 6000 دور در دقیقه اشاره می کند، به همین دلیل یک "ترانزیستور 108A" تنها می تواند 40 یا 50A را در سرعت های خالی بگذارد.
چه کسی نیاز به یک مبدل خروجی بالا دارد؟
از آنجایی که واحدهای انبار برای پاسخگویی به نیازهای سیستم های الکتریکی در وسایل نقلیه ای که با آنها حمل می شوند طراحی شده اند و اکثر مردم اصلاحات قابل توجهی در وسایل نقلیه خود ندارند، اکثر مردم فقط می توانند بدون اضافه کردن یک متغیر خروجی بالا وارد شوند. بنابراین چگونه می توان گفت که اگر شما نیاز به جایگزینی یک ژنراتور کارخانه با یک واحد پس از فروش قوی تر دارید؟
یک نشانه مطمئن نشان می دهد که یک مبدل برای کاربرد آن تحت فشار است، اگر آن را خیلی سریع سوزانده شود.
اگر به طور منظم خود را از طریق ژنراتورها می بینید، واحد شما احتمالا در هر لحظه در برابر لبه های پاره شده قرار می گیرد که می تواند باعث خستگی زیاد شود. حتی اگر وسیله نقلیه شما کم و بیش باشد، ممکن است بخواهید به یک متغیر جایگزین با خروجی بالا برسید اگر به طور منظم خود را در فروشگاه برای مشکلات سیستم الکتریکی پیدا کنید. از آنجایی که برخی از وسایل حمل و نقل با تنظیمات متعدد alternator، شما حتی ممکن است قادر به پیدا کردن یک واحد جایگزینی اصلی مستقیم مناسب باشد.
هنگامی که به اندازه کاف کافی نیست
اگرچه سیستم الکتریکی وسیله نقلیه نسبتا پیچیده است، شما با انجام چند محاسبات اساسی یک ایده بسیار خوبی خواهید داشت که آیا شما نیاز به یک ژنراتور خروجی بالا دارید.
به عنوان مثال، ولتاژ توسط تقویت شدت ولتاژ توسط ولتاژ تعیین می شود، به طوری که یک Alternator 80A قادر به خاموش شدن است:
80A x 13.5V = 1،080W
این مقدار قدرت برای هر سیستم صوتی کارخانه است، اما اگر شما شروع به تکیه بر تقویت کننده ها ، ساب ووفر ها ، تقویت کننده های ساب ووفر و دیگر اجزای قدرتمند گرسنه (از همه چیز از چراغ های خود را به فن خنک کننده خود)، آسان است که ببینید که چگونه شما ممکن است در پایان نیاز به یک ژنراتور خروجی بالا.
البته، مهم این است که تفاوت بین خروجی بیکار و خروجی امتیاز را به یاد داشته باشید. اگر خروجی نامی از یک ترانزیستور 80A باشد، بدین معنی است که این موتور تنها قادر به تحمل فشار شدید موتور می شود. هر دو استاندارد ایزو و SAE از 6000 دور RPM استفاده می کنند تا میزان نیروی "امتیاز" یک جایگزین را تعیین کنند که تقریبا مربوط به RPM های 2-3،000 موتور می شود.