دید در شب خودرو چیست؟

اصطلاح "دید در شب خودرو" به تعدادی از سیستم ها اشاره دارد که به افزایش آگاهی راننده در هنگام تاریکی کمک می کند. این سیستم ها ادراک راننده را فراتر از دسترسی محدود از چراغ های جلو از طریق استفاده از دوربین های ترموگرافی، چراغ های مادون قرمز، صفحه نمایش سر و دیگر فن آوری های دیگر گسترش می دهد. از آنجائیکه دید در شب خودرو می تواند رانندگان را به حضور خطرات بالقوه قبل از اینکه قابل تشخیص باشند هشدار می دهند، این سیستم ها می توانند به پیشگیری از حوادث کمک کنند.

چگونه دید در شب در اتومبیل کار می کند؟

سیستم های دید در شب خودرو به دو دسته اساسی تقسیم می شوند که به عنوان فعال و غیر فعال شناخته می شوند. سیستم های دید در شب زنده از منابع نور مادون قرمز برای روشن شدن تاریکی استفاده می کنند و سیستم های منفعل بر تابش حرارتی که از خودروها، حیوانات و دیگر خطرات بالقوه انتشار می یابد، تکیه می کند. این سیستم ها بر روی داده های مادون قرمز تکیه می کنند، اما هر کدام از مزایا و معایب خود را دارند.

سیستم های دید در شب فعال خودرو

سیستم های فعال پیچیده تر از سیستم های منفعل هستند زیرا از منابع نور مادون قرمز استفاده می کنند. از آنجا که گروه مادون قرمز خارج از طیف قابل مشاهده است، این منابع نور باعث نمی شود که رانندگان متقابل از کوری ناشی از موقت رنج می برند مانند چراغهای جلو پرتو. این اجازه می دهد تا چراغ های مادون قرمز برای روشن کردن اشیاء که به طور قابل توجهی دورتر از چراغ های جلو هستند قادر به رسیدن به.

از آنجا که نور مادون قرمز برای چشم انسان قابل مشاهده نیست، سیستم های فعال دید در شب با استفاده از دوربین های ویژه برای انتقال اطلاعات اضافی بصری. بعضی از سیستم ها از چراغ های مادون قرمز استفاده می کنند و دیگران از یک منبع نور ثابت استفاده می کنند. این سیستم ها در شرایط نامساعد آب و هوایی بسیار خوب کار نمی کنند، اما آنها تصاویر کنتراست بالا از وسایل نقلیه، حیوانات و حتی اشیای بی جان را فراهم می کنند.

سیستم های دید در شب عکاسی خودرو

سیستم های منفعل از منابع نور خود استفاده نمی کنند، بنابراین آنها به دوربین های ترموگرافی برای تشخیص تابش حرارتی پایبند هستند. این موضوع به خوبی با حیوانات و دیگر وسایل نقلیه کار می کند، زیرا آنها تابش های زیادی را منتشر می کنند. با این حال، سیستم های منفعل با برداشتن اشیای بی جان که در مورد دمای مشابه محیط اطراف هستند، مشکل است.

طیف وسیعی از دید در شب منفعل به طور قابل توجهی بالاتر از محدوده دید در شب فعال است که به دلیل قدرت محدود منابع نور مورد استفاده در سیستم های دومی است. کیفیت تصویر تولید شده توسط دوربین های ترموگرافی نیز در مقایسه با سیستم های فعال بسیار ضعیف است و در هوای گرم بسیار خوب عمل نمی کند.

چگونه مادون قرمز یا اطلاعات حرارتی به من کمک کنید؟

تعدادی از انواع نمایشگرهای دید در شب وجود دارد که می تواند اطلاعات مادون قرمز یا ترموگرافی را به راننده انتقال دهد. اولین سیستم های دید در شب استفاده از صفحه نمایش های سر به سر بود که هشدارها و هشدارها را بر روی شیشه جلو در داخل بینایی راننده پیش بینی کرد. سیستم های دیگر از یک ال سی دی استفاده می کنند که بر روی خط تیره، در خوشه ابزار و یا به واحد سرپوشیده شده است.

چه وسایل نقلیه سیستم های دید در شب؟

سیستم های دید در شب خودرو از سال 1988 بوده است، اما هنوز هم عمدتا در وسایل نقلیه لوکس یافت می شود. این تکنولوژی به طور معمول تجهیزات اختیاری است و می تواند بسیار گران باشد. اولین سیستم دید در شب توسط GM معرفی شد، اما تعدادی از تولیدکنندگان دیگر نیز نسخه های خود را از این تکنولوژی دارند.

مرسدس، تویوتا و نشان Lexus تویوتا همه سیستم های فعال را ارائه می دهند. سایر خودروسازان، مانند آئودی، BMW و هوندا، گزینه های منفعل را ارائه می دهند. علامت Cadillac General Motor نیز یک سیستم بینایی غیرفعال ارائه داد، اما این گزینه در سال 2004 متوقف شد.

همچنین تعدادی از سیستم های موجود در بازار پس از فروش وجود دارد.

آیا دید در شب واقعا به کاهش تصادفات کمک می کند؟

به گفته کمیسیون اروپا برای صنعت خودرو، تقریبا 50 درصد از همه حوادث در شب اتفاق می افتد. از آنجایی که همان مطالعات نشان می دهد که حدود 60 درصد ترافیک کمتر در شب است، مشخص است که تعداد حادثه ای ناچیز بین غروب و سپیده دم رخ می دهد. از آنجا که دید در شب به طور گسترده ای در دسترس نیست، هیچ اطلاعات قطعی وجود ندارد. یک مطالعه انجام شده توسط اداره ایمنی حمل ونقل حمل و نقل ملی حتی نشان داد که برخی از مردم مایل به رانندگی سریعتر در شب با کمک این سیستم ها، که منجر به تصادفات بیشتر می شود.

با این حال، سایر فناوری هایی که افزایش دید در شب را افزایش می دهند، نشان دهنده کاهش حوادث است. از آنجایی که فناوری هایی مانند چراغ های تطبیقی به کاهش تصادفات شبانه کمک کرده اند، احتمال دارد که استفاده گسترده از دید در شب بتواند اثرات مشابه داشته باشد.

سیستم های دید در شب می توانند اشیائی را که بیش از 500 فوت دور هستند، شناسایی کنند، اما چراغ های سنتی به طور معمول تنها اشخاصی را که حدود 180 فوت هستند، روشن می کنند. از آنجایی که فاصله توقف خودرو به راحتی طولانی تر از 180 فوت می باشد، روشن است که استفاده مناسب از سیستم دید در شب می تواند به راننده هشدار کمک کند تا از برخورد های خاصی جلوگیری شود.