در حالی که درست است که زمستان یک زمان معمول برای باتری های ماشین است که می میرند، بعضی منابع در واقع نشان می دهند که باتری های بیشتری در تابستان از زمستان می میرند. بنابراین شما ممکن است با یک مورد از تعصب تایید برخورد کنید، اما این بدان معنا نیست که شما کاملا در میدان چپ خاموش هستید. به همین دلیل یک ایده عالی است که باتری شما چک شود و تعمیرات باتری به طور منظم در پاییز انجام شود قبل از این که فرصتی برای ترک آن در یک رعد و برق داشته باشید.
علم فنی فن آوری باتری اسید اسید واقعا نشان می دهد که چگونه آب و هوای گرم و سرد می تواند از زندگی و کار باتری خودرو استفاده کند. با وجود اینکه آب و هوای داغ یک قاتل واقعی باتری است، به دلایل مختلف، آب و هوای سرد نیز بر روی باتری های ماشین سخت است.
Battery Car Battery Killer: Extremes دما
باتری های اسید سرب برای کار در محدوده ی نسبتا وسیعی از دما طراحی شده اند، اما عملکرد در هر دو محیط گرم و سرد رنج می برد. با توجه به محصولات باتری صنعتی، ظرفیت باتری سرب در حدود 20 درصد از حد نرمال در هوای یخ زده، تا حدود 50 درصد از زمانیکه درجه حرارت به حدود -22 درجه فارنهایت می رسد، کاهش می یابد.
به همین ترتیب که سردی شدید ظرفیت یک باتری اسیدی سرب را کاهش می دهد، درجه حرارت بالا عملا ظرفیت را افزایش می دهد. در واقع، یک باتری اسیدی اسیدی می تواند در حدود 12 درصد افزایش ظرفیت 122 درجه فارنهایت و 77 درجه فارنهایت را نشان دهد.
البته، افزایش ظرفیت بدون معیوب شدن خود نمی آید. گرچه دمای بالاتر منجر به افزایش ظرفیت می شود، اما همچنین باعث کاهش زندگی می شود.
باتری های اسب بخار در زمستان می میرند
سه عامل اصلی که باعث می شود باتری ها در زمستان به زمستان برسد، کاهش می یابد: ظرفیت کم، افزایش تولید موتورهای شروع کننده و افزایش مصرف لوازم جانبی. چراغ های داخلی در سمت چپ واقعا مسئله ای نیستند.
هنگامی که شما شروع به شروع ماشین خود را، موتور شروع می شود نیاز به مقدار زیادی از فشار برای رفتن است. در شرایط عادی، باتری شما هیچ شکایتی را ارائه نخواهد کرد، زیرا توانایی تحویل شدید برق در مدت زمان کوتاه، یکی از چیزهایی است که تکنولوژی باتری اسید سرب اسید در آن بسیار عالی است.
با این حال، یک باتری که در حال زایمان طولانی است، می تواند در زمستان مشکلات زیادی داشته باشد. حتی اگر ظرفیت باتری از لحاظ سن کاهش نیافته باشد، درجه حرارت آن در حالت انجماد یا حتی پایین تر می تواند ظرفیت یک باتری جدید را به طوری کم کند که نمی تواند از خواسته های موتور شروع کند.
هنگامی که شما در یک آمار حیاتی باتری نگاه می کنید، آمپر های سرد آمپر (CCA) تعدادی است که به میزان باالی ولتاژ باتری می تواند سرد شود. اگر عدد بزرگ باشد، به این معنی است که مجهز به تقاضای بالاتر از یک باتری با تعداد کمتر است، که به نوبه خود به این معنی است که در هوای سرد، زمانی که ظرفیت کاهش می یابد، بهتر عمل کند.
در بعضی موارد، به ویژه در هوای بسیار سرد، تقاضای انرژی موتور شروع می شود حتی بالاتر از حد نرمال، که می تواند مشکل را به هم متصل کند. مسئله این است که روغن موتور ضعیف تر می شود وقتی آب و هوای سرد سرد می شود، به ویژه اگر شما با یک روغن با وزن واحد که رتبه های ویسکوزیته متفاوت برای آب و هوای سرد و گرم نداشته اید برخورد کنید. هنگامی که روغن ضخیم می شود، موتور می تواند پیچیده تر شود، که به نوبه ی خود باعث می شود موتور شروع کننده به شدت فشار بیشتری وارد کند.
رانندگی زمستانی معمولا فشار زیادی را بر روی باتری شما قرار می دهد، به علت نیاز به لوازم جانبی مانند چراغ های جلو و شیشه پاک کن شیشه جلو اتومبیل که معمولا بیشتر به کار می روند زمانی که روزها کوتاه تر می شوند و آب و هوای احتمالا زیادتر است. به استثنای اینکه شما دارای یک ژنراتور با کارایی بالا هستید، ممکن است سیستم شارژ خود را برای ادامه نگه دارید. و از آنجا که باتری ممکن است به علت دمای پایین از توانایی کمتری رنج ببرد، این می تواند از بین بردن یک باتری قدیمی تداوم یابد.
باتری های اسب بخار در تابستان می میرند
به همین ترتیب که درجه حرارت سرد بر روی باتری های ماشین سخت است، دمای گرم نیز می تواند اثر منفی داشته باشد. در واقع دمای گرم منجر به کاهش عمر باتری می شود. آنچه این بدان معناست این است که باتری که به طور مداوم در 77 درجه فارنهایت عمل می کند حدود 50 درصد طولانی تر از یک باتری است که به طور مداوم در معرض دمای حدود 92 درجه قرار دارد.
در واقع، با توجه به محصولات باتری بین المللی، عمر باتری به نصف کاهش می یابد برای هر افزایش 15 درجه بیشتر از یک دمای کارکرد استاندارد 77 درجه فارنهایت.
با توجه به شورای مراقبت از خودرو، دو عامل اصلی در پشت باتری های مرده گرما و بیش از حد است. هنگامی که الکترولیت گرم می شود، بیشتر احتمال دارد تبخیر شود. و اگر آن را بالا نبرده باشد، باتری قابل آسیب ناپذیر است. به طور مشابه، بیش از حد باتری می تواند به طور چشمگیری طول عمر آن را کاهش داده، به داخل آن صدمه بزند و حتی باعث انفجار آن شود.
نگه داشتن باتری خودرو در زمستان و تابستان
هر زمان که باطری ماشین شما خارج از محدوده دما مطلوب است، حقیقت این است که شانس بیشتری برای شکستن آن وجود خواهد داشت، چه در هوای سرد و چه در هوای گرم در خارج. در زمستان یکی از چیزهایی که می توانید در زمستان انجام دهید این است که باتری خود را شارژ نگه دارید . با توجه به Battery Interstate، یک باتری ضعیف شروع به یخ زدن در 32 درجه فارنهایت می کند، در حالی که یک باتری کاملا شارژ تا حدود 76 درجه فارنهایت نمی شود. البته، این نیز یک ایده خوب است که بار باتری خود را آزمایش کرده، الکترولیت چک شده، و اتصالات چک شده برای هر گونه نشانه های خوردگی قبل از زمستان سرد می آید در اطراف.
به همین ترتیب، با کمترین نگهداری پیشگیرانه، می توانید باتری خود را در طول تابستان بیشتر کمک کنید. از آنجایی که یکی از بزرگترین مجازات شکست باتری گرما است که موجب تبخیر الکترولیت می شود، هرگز صدمه ای به الکترولیت شما در طول ماه های گرم وجود ندارد. اگر الکترولیت شروع به افتادن می کند، قبل از اینکه مشکل جدی تر شود، می توانید از آن خارج شوید.