سنجش داشبورد در ماشین شما یک داستان پیچیده در مورد همه چیز را از سرعت فعلی سرعت خود، به حالت و سلامت موتور شما، و حتی اینکه آیا چیزهایی مانند چراغهای جلو شما روشن است یا خیر، بگویید. وسایل نقلیه مختلف دارای سنجنده های مختلف هستند و برخی از پانل های ابزار بسیار پیچیده تر از دیگران است. اما زمانی که دستگاه سنجش در ماشین شما متوقف می شود، این وضعیتی نیست که شما می توانید با خیال راحت نادیده بگیرید.
هنگامی که یک متر کار را متوقف می کند، ممکن است مشکل در سنج یا سنسور بد باشد، در حالی که تمام اندازه گیری ها در همان زمان برش را نشان می دهند، اغلب نشان دهنده یک فیوز منفجره یا خوشه ای ناقص است.
شایع ترین علل اندازه گیری ها در خودروی کار نمی تواند به سه حالت تقسیم شود:
- هیچ یک از این سنسور ها کار نمی کنند
- اگر هیچ کدام از اندازه گیری ها به طور کامل کار نکند، مشکل ممکن است یک فیوز منفجر شده یا خوشه ای ناقص باشد.
- اگر اندازه گیری ها همه کم یا غیرقابل خواندن باشند، ممکن است مشکل تنظیم کننده ولتاژ که خوشه ساز را می خورند، وجود داشته باشد.
- اگر اندازه گيري ها در بالاترين حد ممكن كاسته شوند، ممكن است مشكل اتصال برق يا تنظيم كننده ولتاژ مورد نظر باشد.
- یک سنج فردی کار نمی کند
- اگر فشار روغن، خنک کننده، شارژ یا گاز سنج کار نمی کند و یا کار نمی کند، مشکل در سنج، سیم کشی، و یا فرستنده است.
- سرعت سنج ها منحصر به فرد هستند در حالی که برخی از آنها به جای سنسور از کابل های فیزیکی استفاده می کنند، بنابراین یک سرعت سنج نمی تواند نشان دهنده یک کابل خراب یا دنده ای است.
- یک لامپ هشدار دهنده داشبورد کار نمی کند
- اگر یک یا چند چراغ هشدار دهنده هنگام روشن شدن اولین کلید روشن شود، معمولا نشان دهنده یک لامپ خمیده است.
- در صورتی که هیچ کدام از چراغ ها به طور کامل نباشد، ابتدا فیوزها و سیم کشی ها را به خوشه دستگاه بررسی کنید.
- اگر یک چراغ اخطار روشن می شود و زمانی که موتور در حال اجرا است، باقی می ماند، معمولا با یک سیستم خاص مشخص می شود.
سنج در اتومبیل در همه کار نمی کند
انواع مختلفی از طرح های خوشه ساز و پیکربندی های مختلف وجود دارد، اما زمانی که تمام سنسورها در یک خودرو متوقف می شوند، مشکل معمولا یک مشکل فیوز یا سیم کشی است. اولین گام در تشخیص این نوع مسئله شناسایی فیوز مربوط به خوشه ابزار یا سنج است.
هنگامیکه کلید اشتعال به موقعیت روشن می شود، فیوز باید در هر دو طرف قدرت داشته باشد. شما می توانید این را با یک نور سنج آزمایشگاهی ارزان قیمت یا چندتیمتر بررسی کنید یا ماشین خود را به مکانیک برسانید اگر ابزار مناسب نداشته باشید و یا راحت نباشید به یک تشخیصی مثل این انجام دهید.
اگر فیوز خوب باشد، چیزی که شما یا مکانیک خود می خواهید انجام دهید این است که قدرت را در سنجنده های فردی بررسی کنید. این معمولا نیاز به از بین بردن خوشه ابزار، که در برخی از وسایل نقلیه می تواند بسیار دشوار و وقت گیر باشد.
در حداقل حد مجاز، شما احتمالا باید برخی از قطعات ترمیم را حذف کنید و خوشه را برای کشیدن آن آزاد کنید. سطح دشواری است که معمولا با نصب یک رادیو ماشین جدید مطابقت دارد ، بنابراین اگر شما با این کار راحت هستید، احتمالا می توانید این کار را انجام دهید.
اگر چراغ نشانگر و چراغ دچار کار نمی کنند چه؟
اگر سنسورهایتان کار نمیکنند و چراغها و نشانگرهای داشبورد شما نیز روشن نیست، این نشانه ای است که ممکن است یک مسئله زمین باشد. این فرض می شود که شما قبلا فیوز سنج ها را بررسی کرده اید و تعیین کرده اید که در کار خوب است.
هنگامی که یک خوشه ساز به طور صحیح پایه نیست ، به طور معمول می توانید دریابید که چراغ سنج ها و چراغ ها کار نمی کنند یا فقط به صورت متناوب کار می کنند. شما ممکن است بتوانید زمین را با نگاه کردن به زیر تیک با چراغ قوه بررسی کنید، اما در بسیاری از موارد، باید خوشه ابزار را حذف کنید.
چه حسی داری؟
به نظر می رسد که اندازه گیری ها به صورت غیرمستقیم حرکت می کنند یا در بالاترین میزان ممکن قابل خواندن هستند، مشکل معمولا یک جزء بد مانند تنظیم ولتاژ دستگاه یا زمین بد است.
سنسورهای ناپایدار یا سنجنده هایی که به نظر می رسد به طور یکنواخت کم می شوند، معمولا توسط تنظیم کننده ولتاژ دستگاه بد می شود. در برخی موارد ممکن است بتوانید تنظیم کننده را حذف کنید، پایانه های اتصال را تمیز کنید و آن را مجددا نصب کنید.
اندازه گیری هایی که تمام آنها تمام وقت خوانده می شود معمولا توسط یک زمین لرزه یا بد ایجاد می شود. اگر شما قادر به کشف زمین، به صورت بصری یا با کمک یک نمودار سیم کشی، می خواهید اطمینان حاصل کنید که آن را محکم و بدون زنگ زدگی یا خوردگی محافظت کنید.
مشکل با ابزارهای الکترونیک خوشه
در بعضی موارد ممکن است متوجه شوید که کل ابزار ساز بد است. به عنوان مثال، اگر شما یک خوشه الکترونیکی الکترونیکی داشته باشید که اندازه گیری های جداگانه ندارد که ورودی مستقل از واحدهای ارسالی فرد دریافت می کند، شکست کامل تمام سنج ها اغلب نیاز به جایگزینی کل خوشه دارد.
خوشه های اولیه الکترونیک دارای نمایشگرهای دیجیتالی بسیار شبیه ساعت زنگ دار LCD بودند، در حالی که معادل مدرن اغلب سنجنده های آنالوگ را با روش بسیار پیچیده تر شبیه می کند. در هر دو مورد، تشخیص و تعمیر و یا بازسازی این نوع خوشه ابزار خارج از قلمرو معمولی آن انجام می شود، مگر اینکه شما فقط می خواهید همه چیز را جایگزین کنید و امیدوار باشید که بهترین باشد.
اگر فقط یک گرید کار نمی کند؟
هنگامی که یک سنج یک کار را متوقف می کند، مشکل در سنج، سیم کشی، یا واحد فرستنده است. اگر شما راحت پیدا کردن و از بین بردن واحدهای ارسال و سنسورها هستید، می توانید این نوع از مشکلات خود را تشخیص دهید. در غیر این صورت، باید آن را به مکانیک منتقل کنید.
به عنوان مثال، با استفاده از دما سنج خنک کننده خود، روش تشخیصی شامل قرار دادن و قطع اتصال واحد است. با جرقه زدن، سنج باید سرد شود. اگر سیم واحد فرستنده را به زمین متصل کنید، سنج باید به حالت خواندن داغ تغییر کند.
اگر سنسور به همان اندازه که انتظار می رود حرکت کند، شما می توانید یک واحد ارسال بد بدانید. اگر سنسور هنگامی که سیم سنسور را بر روی زمین قرار می دهید، حرکت نمی کند، شما می توانید یک سنسور بدرفت کنید. تست های مشابه را می توان بر روی تمام اندازه گیری ها در خوشه ابزار خود انجام داد، هر چند که روش های خاص می توانند از یک برنامه به یک دیگر متفاوت باشند.
وقتی این سرعت سنج کار نمی کند
در حالی که تمام اندازه گیری ها می توانند به صورت آنالوگ یا دیجیتال باشند، سرعت سنج ها منحصر به فرد هستند که می توانند ورودی های مکانیکی یا الکتریکی داشته باشند. تمام سنجش های دیگر تست به سنسورها یا فرستنده ها از طریق سیم متصل می شوند، در حالی که سرعت سنج شما ممکن است از سنسور سرعت یا یک کابل فیزیکی استفاده کند .
در وسایل نقلیه که از کابل استفاده می کنند، سرعت سنج به صورت فیزیکی به انتقال از طریق یک کابل متصل می شود. کابل معمولا مربع در هر دو انتها یا مربع در یک طرف و از طرف دیگر شکاف. وقتی کابل خراب می شود، ممکن است اندازه سنج به طور کامل حرکت نکند، یا ممکن است کمی به طور متناوب حرکت کند.
رفع این مشکل این است که به سادگی کابل کواکسیال را جایگزین کنید، که شامل جدا کردن آن از انتقال، جدا شدن آن از خوشه ابزار و سپس کشیدن آن از طریق فایروال است. در بسیاری از موارد، این نیز نیاز به حذف خوشه ابزار خود را دارد.
سوئیچ های سرعت سنج و سنسورهای سرعت
بیشتر خودروها و کامیون های مدرن به جای کابل از سنسورهای سرعت استفاده می کنند و انتقال در دهه 1990 آغاز شد. بعضی از وسایل نقلیه حتی دارای سنسور سرعت و یک کابل هستند و در این صورت کابل معمولا سرعت سنج را در حال حرکت می کند در حالی که سنسور سرعت یا سنسور چرخ به کامپیوتر سرعت می دهد که وسیله نقلیه حرکت کند.
تنها راه بدست آوردن اطمینان در مورد آنچه که ماشین شماست، اینست که یا مدل، مدل و سال خود را نگاه داشته باشید یا به عقب خوشه ابزار نگاه کنید. اگر هیچ کابل اتصال به پشت خوشه وجود ندارد، خودرو شما دارای سنسور سرعت است.
در وسایل نقلیه که دارای سنسورهای سرعت هستند، ساده ترین راه برای تعیین اینکه آیا حسگر یا سنج بد است، نیاز به حضور یک سیستم کنترل کروز دارد . از آنجائیکه کنترل کروز همچنین از سنسور سرعت استفاده می کند، اگر سنسور بد باشد، به درستی عمل نمی کند و یا در کل.
اگر شما دریابید که کنترل کروز شما کار می کند، اما سرعت سنج خود کار نمی کند، شما باید یک سرعت سنج بد را مشکوک کنید. معکوس نیز درست است، بنابراین اگر هر دو سرعت سنج و کنترل کروز خود را به درستی کار نکنند، می توانید یک سنسور سرعت ضعیف یا سیم کشی معیوب داشته باشید.
در شرایط کمتر رایج، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) نیز می تواند ناقص باشد. اگر ماشین خود را به یک تکنسین واجد شرایط برسانید، آنها قادر به اتصال به ECU برای خواندن کدهای مشکل و سایر داده ها خواهند بود. با استفاده از تجهیزات تست تخصصی، آنها نیز قادر خواهند بود در واقع حسگر سرعت خود را آزمایش کنند.
اگر چراغ های هشدار داشبورد که کار نمی کنند چه؟
در حالی که بسیاری از وسایل نقلیه دارای سنسورهایی هستند که اطلاعات خاصی در مورد همه چیز از وضعیت سیستم شارژ تا دمای خنک کننده نشان می دهند، برخی اتومبیل ها و کامیون ها دارای چراغ های هشدار دهنده هستند.
این چراغ های هشدار دهنده برای روشن شدن زمانی که ورودی از واحد فرستنده یا سنسور خارج از محدوده مورد انتظار می شود طراحی شده است. بنابراین به جای یک سوزن که به شما می گوید که خنک کننده شما 230 درجه فارنهایت است، و در منطقه خطر سرخ، یک چراغ قرمز مشابه قرمز به شما اطلاع خواهد داد که خنک کننده گرمتر از آن است که باید باشد.
این چراغ ها، و دیگران مانند موتور چک و ABS ، طراحی شده اند تا هنگام روشن شدن کلید جرقه به موقعیت روشن، که به عنوان یک آزمایش لامپ شناخته می شود، طراحی شده است. اگر یک یا چند چراغ روشن شود، معمولا فقط به این معنی است که لامپ ها سوخته اند.
اگر هیچ یک از چراغ های هشدار دهنده داشبورد روشن نشود، از جمله چراغ موتور خود را چک کنید، معمولا یک فیوز یا یک مسئله زمین است. این نوع مشکل همان طور که یک سنجنده عمل می کند تشخیص داده می شود، بنابراین شما مجبور خواهید بود که قدرت فیوز مناسب را بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که زمین ابزار خوشه ای درست است. اگر این موارد را بررسی کنید، مشکل معمولا یک واحد ارسال یا ارسال سیم کشی است.
تشخیص چرا دیش سنج ها و چراغ ها کار نمی کنند
صرف نظر از این که با مقیاس ها یا چراغ ها برخورد می کنید، فرایند عیب یابی پایه همیشه با تعداد خرابی هایی که در یک زمان اتفاق می افتد تعیین می شود. بنابراین اگر این فقط یک سنج یا نور است که کار نمی کند، شما یک روش اساسی را دنبال می کنید، و اگر یکی از همه کار متوقف شود یک بار دیگر به دنبال آن خواهید بود.
- هنگامی که تمام سنج ها یا چراغ های هشدار دهنده در خودرو شما یک بار کار می کنند، مشکل این است که همه ی سنج ها و چراغ ها مشترک هستند.
- ابتدا فریز ها را بررسی کنید. فیوز ممکن است دارای سنجنده، خوشه یا چیزی مشابه باشد. این فیوز باید در هر دو طرف با احتراق در موقعیت قرار داشته باشد.
- اگر فیوز ها را چک کنید، سپس قدرت را در خوشه ابزار بررسی کنید.
- اگر خوشه ابزار دارای قدرت است، سپس زمین را بررسی کنید. یک اتصال زمین بد می تواند به طور کامل شکست و یا خوانش های نامنظم.
- وقتی همه چیز ناکام می شود، ممکن است خوشه ابزار خود را جایگزین کند.
- هنگامی که تنها یک سنج یا نور متوقف می شود، مشکلی است که یک سنسور بد یا بدی است.
- تشخیص یک حسگر یا یک هشدار نور تنها نیاز به شناسایی حسگر که به آن متصل است.
- قطع اتصال سنسور معمولا اولین گام است. بسته به اینکه چگونه این سنسور کار می کند، قطع اتصال سنسور یا اتصال آن به زمین ممكن است به شما اجازه می دهد عملكرد سنج را آزمایش كنید.
- روش تشخیصی برای سنج ها و سنسورها از یک برنامه به یک دیگر متفاوت است.
- در بعضی موارد ممکن است متوجه شوید که مشکل بوسیله یک اتصال شل ایجاد شده است.
- هنگامی که یک سرعت سنج با یک کابل فیزیکی کار نمی کند، مشکل یک کابل خراب یا سرعت سنج است.
- اگر شما می توانید محل اتصال کابل سرعت سنج به انتقال، تشخیص این مشکل بسیار آسان است.
- به طور دستی پایان دادن به کابل که به وسیله انگشتان خود به انتقال وارد می شود باید سرعت سنج را حرکت دهد.
- اگر سرعت سنج حرکت نکند، کابل را از سرعت سنج جدا کنید و آنرا بصورت دستی بچرخانید.
- اگر در هنگام دستی چرخاندن یکی دیگر از یک پایان را نبینید، کابل داخلی در حال شکسته است. اگر چرخش داشته باشد، سرعت سنج بد است.