فن آوری چراغ جلو وحشیانه پیچیده نیست، اما روش های مختلفی وجود دارد که چراغهای جلو افتاده اند. بنابراین اگر متوجه شوید چراغ های خود را به طور ناگهانی کار خود را متوقف کرده اید، مهم است که نوع خرابی را با شما در میان بگذارید و از آنجا بروید.
روند عیبیابی که دنبال میکنید بستگی به نوع خرابی دارد که با آن برخورد میکنید. با توجه به این موضوع، می توانید با در نظر گرفتن اینکه آیا هر دو یا فقط یکی از چراغ های خود شکست خورده اند و آیا حالت پرتو یا پرتو هنوز هم کار می کند، می تواند فوق العاده مفید باشد.
شرایط و اصلاحات معمولی برای چراغهای جلو کار نمی کنند
- یک چراغ جلو کار نمی کند
- این معمولا توسط یک لامپ سوخته شده ایجاد می شود.
- چراغهای جلو با شدت بالا (HID) نیز می توانند به علت سایر اجزای مرتبط آن را شکست دهند.
- هیچ کدام از چراغهای جلو کار نمی کنند
- لامپ معمولا با هم نمی سوزد، اما با بررسی قدرت، هنوز مهم است که آن را کنترل کنیم.
- اغلب نقص های اصلی چراغ به دلیل یک جزء بد مانند فیوز، رله یا ماژول ایجاد می شود.
- مشکلات سیم کشی نیز می توانند هر دو چراغ را متوقف کنند.
- چراغهای جلو پرتو کار نمی کنند و پرتو های کم کار نمی کنند.
- اگر فقط یک لامپ قادر به کار در حالت پرتو پرتو یا حالت پرتو نباشد، ممکن است لامپ باشد.
- اغلب نقاط فایده ای که فقط به پرهای بالا یا پایین محدود می شوند، مربوط به یک رله یا سوئیچ کنترل بالای پرتو هستند.
- چراغهای جلو کار می کنند اما کم نور می شوند.
- اگر چراغ های جلو همیشه کم نور می شوند، مشکل می تواند لنز های مه مود و لامپ های فرسوده باشد.
- اگر در حوادث خاصی به نظر میرسد چراغهای جلو شما کم می شود، ممکن است یک مسئله سیستم شارژ باشد.
چراغهای جلو کار می کنند؟
اکثر سیستم های جلو بسیار ساده هستند و شامل چندین اجزای اصلی مانند لامپ ها، رله، فیوز و سوئیچ می باشند. تغییرات در این موضوع اساسی وجود دارد، مانند بعضی از وسایل نقلیه دارای چراغ های در حال اجرا در روز، چراغ های تطبیقی یا سایر چروک های کوچک مانند چراغ های مه ، اما این ایده هنوز هم یکسان است.
هنگامی که چراغ های خود را روشن می کنید، این سوئیچ یک رله را فعال می کند. این رله، به نوبه خود، ارتباط الکتریکی بین لامپ های جلو و باتری شما را فراهم می کند . فیوزها نیز به منظور ارائه یک نقطه شکست فاکتور برای حفاظت از بقیه سیم کشی درگیر شده اند.
به همان شیوه که سوئیچ چراغ شما یک رله را برای تأمین قدرت به چراغهای جلو فعال می کند، کنترل پرتوهای پرتو شما به طور کلی یک رله را فعال می کند تا پرتوهای بالا را روشن کند. در مورد کپسول های جلو دوقلو، این به معنای واقعی کلمه قدرت را به پرتو پرتو پرتو می فرستد.
اگر هر کدام از این اجزاء به درستی کار کنند، چراغهای جلو شما شکست خواهند خورد. و با نگاهی به نحوه ناکامی آنها، معمولا می توانید بی نظمی را بیابید تا بهترین موقعیت را برای شروع عیب یابی پیدا کنید.
خودتان را ثابت کنید یا آن را به مکانیک برسانید؟
تنظیم یک چراغ سوخته معمولا یک کار بسیار آسان است، اما مواردی وجود دارد که ممکن است بخواهید مستقیم به مکانیک بروید. اگر شما برخی از ابزارهای اساسی و تجهیزات تشخیصی مانند پیچ گوشتی ها و یک ولت متر نباشید، ممکن است بخواهید در مورد استفاده از ماشین خود به یک حرفه ای در طول روزهای شبانه فکر کنید.
اگر شما ماشین خود را به یک فروشگاه خریداری کنید، احتمالا با بازرسی بصری سیستم چراغ آغاز می شود، فیوزهای خود را بررسی می کنید و نگاهی به سوئیچ ها و رله ها خواهید دید.
جایگزینی یک چراغ سوخته تنها چند دقیقه طول می کشد، اما اگر یک مشکل پیچیده تر را حل کنید، روش تشخیصی می تواند بین نیم ساعت و یک ساعت یا حتی بیشتر باشد.
روش تشخیصی که یک تکنسین حرفه ای در واقع دنبال می کند، شبیه آنچه که در زیر آمده است، مشابه است. بنابراین اگر می خواهید بیشتر در مورد آنچه انتظار می رود هنگام استفاده از ماشین خود را برای تنظیم چراغ های خود را ثابت، شما ممکن است بخواهید به خواندن.
رفع یک چراغ بد
هنگامی که یک چراغ کار متوقف می شود، و دیگری کار خوبی است، مشکل معمولا یک لامپ سوخته است. هرچند هر دو لامپهای لامپهای جلو شما با شرایط مشابهی مواجه میشوند، معمولا در یک زمان دقیق نمیتوانند شکست بخورند. بنابراین در واقع خیلی شایع است که یک لامپ قبل از دیگری سوزانده شود.
قبل از اینکه لامپ چراغ خود را به عنوان بد بنویسید، مهم است که برای اتصال هر نوع علائم آسیب یا خوردگی به اتصال برق نگاه کنید. اگر اتصال افتاده باشد، فشار دادن آن به عقب ممکن است مشکل را حل کند. با این حال، شما هنوز هم می خواهید کمی عمیق تر بکشید تا دریابید که چرا در ابتدا سست افتاده است.
یکی دیگر از عواملی که قبل از جایگزینی کپسول آتش سوزی سوخته باید توجه داشته باشید این است که آیا علل بیرونی برای شکست وجود دارد یا خیر. کپسول های معمولی هالوژن می توانند از 500 تا 1000 ساعت به طول انجامد . بنابراین اگر شما مدت زیادی طول نکشید، ممکن است مشکلی در کار وجود داشته باشد.
یک چیز آسان برای نگاه کردن به این است که هر آب یا تراکم داخل مونتاژ چراغ جلو. اگر مهر و موم فرسوده شده یا خراب شده باشد، یا مسکن خود ترک خورده باشد، آب به راحتی می تواند داخل شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، عمر طول عمر کپسول فانوس شما به شدت در معرض خطر قرار می گیرد و تنها تعمیر این است که مونتاژ چراغ جلو را جایگزین کنید.
مشکلات اضافی با چراغ های HID
خرابی های هالوژن سنتی معمولا بسیار ساده است، اما هنگامی که شما با چراغ های زنون و یا HID برخورد می کنید، چیزهایی می توانند پیچیده تر شوند. اگرچه ممکن است یک لامپ HID برای سوختن وجود داشته باشد، چندین نقاط دیگر نقص احتمالی وجود دارد که باید به آن نگاه کنید. این لامپ ممکن است سوزانده شود، یا مشکل ممکن است با یک مسدود کننده یا سیم کشی مشکل باشد.
ساده ترین راه برای اطمینان از اینکه کپسول هیدرولیک HID شما بد است، این است که هر دو لامپ را به دقت بردارید و جایگزین آن را کنید که با آن کار نمی کند. اگر لامپ خوب شناخته شده هنگامی که در سوکت دیگر قرار می گیرد، قادر به روشن شدن نیست، پس شما با مشکل پیچیده تر برخورد می کنید.
مهم است که توجه داشته باشید که اگر لامپ ها را تعویض کنید تا مسائل مهار کننده و یا سیم کشی را رد کنند، باید از لمس پاکت کپسول دست بردارید. هر روغن یا سایر آلاینده ها از دستان شما و یا هر جای دیگری، طول عمر لامپ ها را تا حد زیادی کاهش می دهد.
چه کاری باید انجام دهید وقتی هر دو چراغ جلو کار می کنند
هنگامی که هر دو چراغهای جلو در همان زمان کار را متوقف می کنند، لامپ ها معمولا گسل نیستند. استثناء اصلی این است که هنگامی که یک چراغ اول سوخته شود، برای مدتی نادیده گرفته می شود و سپس لامپ دیگر نیز شکست می خورد.
اگر مشکوک هستید که لامپ ها ممکن است بد باشند، و شما یک ولت متر را دارید، ممکن است بخواهید با بررسی قدرت در چراغهای جلو، راه حل عیب یابی را شروع کنید. بهترین راه برای انجام این کار این است که سوئیچ چراغ را روشن کنید، سر و صدای منفی را در متر خود را به یک زمین شناخته شده متصل کنید، و لنز مثبت را به هر ترمینال متصل کننده چراغ وصل کنید.
یکی از پایانه ها باید ولتاژ باتری را نشان دهد، و اگر دو مشکل دیگر از لامپ ها سوخته باشد، باید دو نفر دیگر نشان دهند. سپس شما می توانید پرتوهای پرقدرت خود را فعال کنید، که باید در یک ترمینال دیگر نشان دهنده ولتاژ باتری باشد. در صورتی که این مورد باشد، جایگزینی لامپ ها باید مشکل شما را حل کند.
آزمایش فیوزها، رله ها، سوئیچ ها و دیگر قطعات مدار چراغ جلو
اولین و ساده ترین جزء برای بررسی فیوز چراغ جلو است. بسته به نحوه تنظیم چراغ جلو، ممکن است یک فیوز یا فیوزهای متعدد برای چراغهای جلو وجود داشته باشد. اگر یک فیوز منفجره پیدا کنید، پس جایگزین کردن آن ممکن است مشکل را حل کند.
هنگام تعویض فیوز چراغ فشرده شده، مهم است که از یک عدد جدید با همان درجه استرس استفاده کنید. در صورتی که فیوز جدید ضربه بزند، این مسئله یک مشکل دیگر را در مدار نشان می دهد، و جایگزینی یک فیوز با قدرت بالا باعث می شود آسیب فاجعه بار ایجاد شود.
اگر متوجه شوید که فیوز منفجر نشده است، گام بعدی این است که ولتاژ را با قدرت کنترل کنید. شما باید ولتاژ باتری را در هر دو طرف فیوز پیدا کنید. اگر این کار را نکنید، باید سیم کشی بین بلوک فیوز و باتری را مشاهده کنید.
گام بعدی این است که رله لامپ را بچرخانید و بازرسی کنید. اگر رله را بکشید و آن را لرزاندید، و چیزی را که در داخل آن می شنوید می شنوید، احتمالا شکست خورده است. تغییر رنگ در پایه یا پایانه همچنین ممکن است یک مشکل را نشان دهد.
اگر شما خوش شانس هستید، متوجه خواهید شد که رله ی مشابهی که در مدار چراغ خود استفاده می شود، در یک یا چند مدارات دیگر استفاده می شود. در این حالت، شما می توانید به راحتی مبدل رله ی چراغ با یک جزء مشابه. اگر چراغهای جلو در آن نقطه کار کنند، پس رله مشکل بود.
فراتر از آن، روش تشخیصی کمی پیچیده تر است. برای تعیین اینکه آیا رله یا سوئیچ بد است، شما مجبورید بررسی کنید که آیا رله در هنگام فعال شدن سوئیچ چراغ قدرت را دریافت می کند. اگر این کار را نکند، پس مشکل یا سوئیچ چراغ یا سیم کشی بین سوئیچ و رله وجود دارد.
اگر وسیله نقلیه خود دارای یک چراغ جلو، ماژول نور روز در حال اجرا یا سایر اجزای مشابه باشد، سپس روش های تشخیصی می تواند پیچیده تر باشد. در این موارد، بهترین شیوه عمل این است که ابتدا همه موارد دیگر را رد کنیم.
چگونه می توانیم چراغ های کم یا زیاد پر نور کار نکنیم
بسیاری از مشکلات مشابهی که باعث می شود که چراغهای جلو باعث خاموش شدن تمام کارها شوند، باعث می شود که پرتوهای کم یا زیاد به اشتباه برسند. اگر متوجه شوید که تنها یک لامپ هنگامی که شما پرتوهای پرتو را فعال می کنید خاموش می شود، اما دیگر فقط خوب عمل می کند، سپس پرتو پرتوهای پرتو در اولین لامپ سوخته است. همین امر درست است اگر یک لامپ در پرتوهای بالا عمل کند اما در حال حاضر کم است.
در اغلب موارد، شکست پرتوهای بالا یا کم به علت مشکل رله یا سوئیچ، و روش عیب یابی شبیه به یکی از موارد فوق است. تفاوت این است که برخی وسایل نقلیه یک رله جداگانه دارند فقط برای پرتوهای پرقدرت، و پرتو پرتاب، عبور یا سوئیچ کم عمق ممکن است یا ممکن است در سوئیچ چراغ های مجتمع نباشد.
اگر شما رله بالا پرتو را پیدا کرده و متوجه شده اید که وقتی سوئیچ پرتو یا سوئیچ دیمر فعال می شود، انرژی دریافت نمی شود، پس مشکل در آن سوئیچ یا سیم کشی است. در برخی موارد، یک سوپاپ نوعی سقفی شل می تواند این مشکل را به وجود آورد، اگر چه شایع تر است که سوئیچ به طور کامل از کار افتاده باشد.
چرا چراغهای جلو به نظر می رسد؟
هنگامی که چراغهای جلو کار را متوقف می کنند، عموما تمام کارشان را متوقف می کنند. بعضی موقعیت هایی وجود دارد که ممکن است متوجه شوید که چراغ های جلو شما به نظر نمی رسد، اما ممکن است علت اصلی آن ممکن است در واقع با چراغهای جلو باشد.
اگر چراغ های جلو همیشه به نظر کم رنگ هستند یا به نظر نمی رسد که جاده را به درستی روشن کنند، عوامل متعددی وجود دارد که می توانند در آن بازی کنند. اول این است که چراغهای جلو در حقیقت از بین می روند. بنابراین اگر از زمانی که چراغهای خود را جایگزین کردید، مدت زمان زیادی طول می کشد، یک مجموعه جدید از لامپ ها ممکن است بر روی مشکل شما تأثیر بگذارد.
لنزهای فاقد لامپهای کثیف، مبهم و یا اکسید شده نیز می توانند با مسدود کردن بعضی از نور باعث ایجاد یک مشکل شوند. خاک بسیار آسان است برای دیدن و تمیز کردن، در حالی که لنز های مبهم معمولا نشان دهنده نفوذ آب به مجموعه های چراغ جلو است.
در حالی که گاهی اوقات ممکن است یک سوراخ کوچک را به یک مجمع فوری متصل کنید تا آب را از بین ببرد، انجام این کار ممکن است نمای ثابت ثابت را نشان دهد. در بعضی موارد، مجبور خواهید شد که مونتاژ نور را جایگزین کنید.
اکسیداسیون پوشش لنزهای جلو می تواند اغلب از طریق بازسازی انجام شود . این یک فرایند است که شامل حذف اکسیداسیون با ساینده و سپس استفاده از یک پوشش محافظ محافظ است.
چراغهای جلو و سیستم های برق
اگر چراغ های جلو فقط هنگامی که موتور در حالت خاموش است و روشنایی به نظر می رسد با RPM تغییر می کند، به نظر می رسد کم است، پس ممکن است مشکل با سیستم الکتریکی باشد. شایع ترین مقصر یک alternator بد یا کمربند شل است. اگر متوجه شوید که ولتاژ باتری شما کمتر از 13V است هنگامی که موتور در حال اجرا است، قبل از نگرانی در مورد چراغهای جلو، می خواهید سیستم شارژ را بررسی کنید.
در برخی موارد ممکن است متوجه شوید که سیستم شارژ فقط خوب کار می کند اما هنوز هم نمی تواند با خواسته های سیستم الکتریکی مطابقت داشته باشد. این معمولا به دلیل نصب اجزای پسزمینه گرسنه قدرت مانند سیستم صدای سفارشی با تقویت کننده قدرتمند است.
هنگامی که سیستم شارژ نمی تواند با نیازهای اجزای پس از فروش مانند آمپلی فایر ها مطابقت داشته باشد ، چراغ ها و چراغ های LED، اغلب ساده ترین نشانه برای انتخاب هستند. اگر متوجه می شوید چراغ های جلو یا چراغ داش در زمان به موسیقی شما کم رنگ می شود یا زمانی که در ترافیک متوقف می شوید، یک سفت کننده سفت کننده یا ژنراتور قوی تر ممکن است مشکل را حل کند.